Bremsefeilsøking for gaffeltruck: Gangbremsesystem for gaffeltrucker er sammensatt av vakuumpumpe, vakuumtank, vakuumsuperlader, bremsemasterpumpe, bremsesubpumpe, hjulbrems og bremsepedal, etc. Bremsetypen er vakuumforsterker, hydraulisk drift, intern ekspansjonsforhjulsbrems.
Bilde fra Internett, sensurert
De vanlige feilene til gaffeltruckbremsen er som følger:
1. Når du tråkker på bremsepedalen til gaffeltrucken, har den ingen bremseeffekt
Mulige årsaker: Det er ingen olje i hovedbremsepumpen, bremsesystemets rørledning lekker olje, og hovedpumpens skinnskål knekker og slites, noe som resulterer i oljelekkasje; Stempelringen til hovedpumpen er skadet, hovent eller slitt for mye; Hovedpumpens stempelring er omvendt; Stempelet til grenpumpen lekker olje eller oljetetningen til halvakselen er skadet, noe som resulterer i olje i bremsetrommelen, noe som resulterer i bremsetrommel og friksjonsbelegg bremsesvikt; Bremsesko friksjonsbelegg slites for mye, slik at naglen blottlegges eller løsner.
2. Det er elastisk motstand når du tråkker på bremsepedalen til gaffeltrucken, og bremsekraften er utilstrekkelig
Mulig årsak: Luft i bremsesystemet; Utilstrekkelig bremsevæske i hovedpumpen; Supercharger-returventilen er skadet eller skitten; Bremsevæsken bygger ikke opp nok trykk til å stoppe selv om bremsepedalen trykkes til bunnen; Avstanden mellom bremsetrommel og friksjonsbelegg er for stor; Bremsesko løs og så videre; Bremseskoen er ikke riktig installert og bremseklaringen er ikke riktig justert.
3. Gaffeltruck bremsepedal
Den har returkraft og dårlig bremseeffekt
Når du tråkker på bremsepedalen, bør du lytte til vakuumkompressoren med eller uten susing av luftinntaket, hvis det ikke er noen lyd, frigjøres booster-lavtrykksoljerøret, og deretter tråkke på bremsepedalen, hvis oljerøret ikke produserer olje eller oljen er svak, er det hovedpumpen til vakuumkompressorens oljekretsblokkering, ellers er hovedpumpen ikke fungerer bra, ellers fungerer superladeren ikke bra.
Mulige årsaker: rørledningen er blokkert, kan være hovedpumpen til booster av lavtrykk oljerør fjernet, med trykkluft blåser, hvis ikke blåst er blokkert rørledningen; Ellers fungerer ikke hovedpumpen bra. Den dårlige ytelsen til hovedpumpen er at oljetrykket er lavt (standarden er 3MPA, kan måles med trykkmåler), hovedpumpekoppen og lærringen er hovne; Oljeutløpsventilen fungerer ikke bra, eller det er ikke noe gap mellom hovedpumpens trykkstang og stempelet, og oljereturhullet er blokkert, slik at bremsevæsken ikke kan returnere til oljelagringskammeret; Når bremsepedalen slappes av, kan ikke stemplet komme raskt tilbake. Når bremsepedalen trykkes kontinuerlig ned, kommer ikke pedalen tilbake og stiger gradvis, og følelsen er veldig hard når du trapper ned. Oljeinnløpshullet til superladerens kontrollsylinder er blokkert, og den atmosfæriske ventilen kan ikke åpnes når du tråkker på bremsepedalen, så superladingseffekten kan ikke oppnås; Inntaksventilens tetningsring utvider seg eller lekker, på dette tidspunktet vil posisjonen til bremsepedalen bli høyere, og følelsen er veldig hard når gaffeltrucken går.
4, bremsemotstand, lang tid å gå
Bremsetrommelen bak varmes opp
Mulige årsaker: kompressordeler sitter fast, feil justering av bremseslag; Oljereturhullet til bremsemasterpumpen er blokkert (dekket av den hovne skinnskålen eller blokkert av skitt i bremsevæsken), noe som resulterer i dårlig oljeretur som resulterer i bremseforsinkelse på hjulet; Bremsevæsken er skitten og oljereturen er for treg; Skinnskålen til hovedpumpen er hovent, og skinnskålen kan ikke returneres raskt etter at bremsepedalen er løsnet. Tetningsringen til reguleringsventilen utvider seg, noe som får luftventilen til å lukke løst, utblåsningen av luftkammeret i trommehinnen til kraftsylinderen blir forsinket, og trommehinnen kan ikke raskt returneres. Kobberrøret mellom hovedbremsepumpen og superladeren er deformert eller presset flatt, noe som gjør at oljen går sakte tilbake, noe som resulterer i bremsemotstand.
5. Bremsingen er ikke jevn
Mulige årsaker: Bremsetrommelen er ikke rund, gapet mellom bremsetrommelen og bremseskoen er unormal; Justering av bremsesko er det ikke
6. Det er vanskelig å tråkke på bremsepedalen
Mulige årsaker: hovedpumpekoppen eller hovedpumpens stempelring er hovent; Kobberrøret mellom hovedpumpen og superladeren er deformert eller presset flatt, noe som gjør det indre hullet mindre og oljestrømmen er ikke jevn; Kobberrøret som fører til hjulpumpen er deformert, noe som resulterer i liten åpning og dårlig oljestrøm; Kontrollsylinderens hudring utvides; Bremsevæskeforringelse, for tykk og dårlig flyt.
7. Bremseavvik
Mulige årsaker: Bremsekraften til venstre og høyre hjul er ikke balansert, slik at gaffeltrucken er forspent til en side ved bremsing (hvilken side skal kontrollere bremsegapet eller pumpetilstanden på hvilken side som skal gripes ved bremsing; Uregelmessig kjøring, venstre og høyre, hvis bremsingen først til venstre og deretter høyre, bør du først sjekke venstre hjulbremsing høyre hjulsituasjon); Eller bremseskofriksjonsplaten eller bremsetrommelen har olje.
8, oljelekkasje (inkludert ekstern lekkasje, intern lekkasje) - hovedpumpen, underpumpen, superladeren, rørledningen, så lenge det er en oljelekkasje, vil det redusere bremseeffektiviteten eller bremsesvikt.
Mulige årsaker: hovedpumpen, underpumpens oljelekkasje, mest på grunn av bruken av skinnskålen, lærringen for lenge på grunn av slitasje forårsaket av lekkasje; Hvis du føler deg veldig lett når du tråkker på bremsepedalen, er det vanligvis hovedpumpens bolle slitasje oljelekkasje; Forseglingen av stempelkoppen, stempelringen eller stempelstangringen og kontrollventilskålen er dårlig, noe som vil forårsake oljelekkasje; Bremseskoen er for tynn eller bremsegapet er for stort, og når bremsepedalen trykkes hardt vil pumpeskinnskålen ofte snu og forårsake oljelekkasje.
9. For høyt forbruk av bremseolje
Mulige årsaker: Lekkasje i rørledningen; Oljelekkasjen fra skinnskålen til bremseglideventilen i girskiftkontrollventilen kommer inn i girkassen. På dette tidspunktet kan lukten av bremseolje luktes fra kontrollhullet for girolje, og sjekken kan bekrefte om bremseoljen lekker. Vakuum supercharger booster sylinder stempelskål, hudring eller stempelstøtstang hudring og kontrollventilskåltetning er dårlig, vil føre til overdreven bremseoljeforbruk, åpne superladeren kraftrom vil bremseolje lekke ut, alvorlig når vakuumpumpens smøreoljerør lekker inn i motoroljepannen, olje fortynnes eller suges av i sylinderen.
10, vakuum supercharger feil
Denne typen feil kan bedømmes ut fra om superladeren er tillatt eller ikke, og bremseoljetrykket ved bremsegrenpumpen oppdages.
Mulige årsaker: superladeren fungerer normalt, oljetrykket ved bremsepumpen skal nå 11~13MPa (kan kobles til trykkmålerdeteksjonen), hvis trykket er lavere enn denne verdien, er superladeren defekt; Fjern vakuumrøret på superladeren, plugg rørmunningen for hånd, start motoren et øyeblikk, kjenn ingen sug eller lite sug, det er vakuumtanken, vakuumrøret det er en lekkasje, eller vakuumpumpen fungerer ikke bra; Vakuumpumpen kan måles med en vakuummåler. Den normale vakuumverdien bør være -0,08-0,085 MPa. Hvis vakuumgraden er lavere enn denne verdien, er vakuumpumpen defekt. Etter inspeksjon er vakuumpumpen, vakuumtanken, vakuumrøret normale, superladeren fungerer fortsatt ikke, det er vakuum-superladerens luftfilter som er alvorlig blokkert (fordi maskinens superlader-luftfilter er direkte installert på superladeren, plassert under bilen, arbeidsmiljøet er dårlig, denne feilen oppstår ofte), eller luftventilen kan ikke føre til at strømmen kommer inn i atmosfæren, kan ikke føre til at atmosfæren åpnes.
Bremseanordningen til gaffeltrucken inkluderer to måter: håndbrems og fotbrems. Håndbremsen har skivetype, trommeltype og beltetype, og transmisjonsdelen er for det meste mekanisk. Fotbremsen har hydraulisk type og pneumatisk type, hvorav den hydrauliske typen er delt inn i generell hydraulisk type og vakuumbooster hydraulisk type. Selv om det finnes mange typer fotbremser, er feilfenomenene i utgangspunktet de samme. De vanlige feilene til hydraulisk bremsesystem analyseres og bedømmes her. Det hydrauliske bremsesystemet til gaffeltrucken er hovedsakelig sammensatt av bremsepedal, bremsemasterpumpe, bremseunderpumpe, hjulbrems og oljerør. De vanlige feilene er: dårlig bremseeffekt, plutselig bremsesvikt, bremseforsinkelse og bremseavvik.
Først dårlig bremsing
1, feilfenomenet: gaffeltrucken kjører, tråkk på bremsepedalen kan ikke umiddelbart bremse og stoppe.
2. Årsak til feil
2.1 Feil som tilhører hovedpumpen er:
(1) Skinnskålen er hovent eller skadet av aldring.
(2) Slitasjen på hovedpumpens stempel og sylinder er for stor, slik at klaringen er for stor.
(3) Oljeventilfjæren er for myk, ødelagt eller oljeventiltetningen er dårlig.
(4) Oljereturventilen er dårlig tettet.
(5) Oljereturhullet er blokkert.
(6) Ventilasjonshullet i bremsehydraulikkoljekammeret er blokkert eller bremsehydraulikkoljen er for liten.
(7) Returfjæren til hovedpumpestemplet er for myk.
2.2 Underpumpefeil er:
(1) Grenpumpekoppen er aldrende og hovent.
(2) Avstanden mellom stempelet til grenpumpen og sylinderen er for stor.
(3) den tilsvarende stempelfjæren til grenpumpen er for myk eller ødelagt.
2.3 Bremsefeil er:
(1) Avstanden mellom bremseskofriksjonsplaten og bremsetrommelen er for stor.
(2) Kontaktområdet mellom bremseskofriksjonsplaten og bremsetrommelen er for liten, friksjonsplaten er fettete, vannet er vått, herdet eller naglene er blottlagt.
(3) Bremsetrommelslitasjedeformasjon eller spor.
(4) Luft trenger inn i bremserørledningen, slangen er bulket eller bremseslangen er ikke glatt.
3. Analyse og skjønn
Årsakene til den dårlige hydrauliske bremseeffekten kan generelt bedømmes i henhold til størrelsen på bremsepedalvandringen til gaffeltrucken, størrelsen på pedalreaksjonen, stabiliteten etter å ha tråkket av pedalen, og pedalhøydeøkningen under kontinuerlig bremsing med flere fot.
(1) Pedalhøyden er for lav under fotbremsing, og bremseeffekten er dårlig. Hvis to eller flere fot bremses kontinuerlig, øker pedalhøyden og bremseeffekten forbedres, noe som indikerer at gapet mellom bremsetrommelen og friksjonsskiven eller hovedpumpestemplet og skyvestangen er for stor.
(2) Etter en eller to fots bremsing kan ikke bremsepedalen opprettholde høyden på bremsen, og den synker sakte eller raskt, noe som indikerer at bremserørledningen er ødelagt et sted eller leddet lekker olje, underpumpeskålen er dårlig forseglet, hovedpumpeskålen, lærringen og oljeinnløps- og utløpsventilene er dårlig forseglet. I dette tilfellet kan du først trå på bremsepedalen for å se om det er lekkasje av hydraulikkolje. Hvis utsiden er normal, kontroller de interne feilene til underpumpen og hovedpumpen.
(3) Når pedalhøyden er lav og myk under flere påfølgende fot bremsing, er oljeinntakshullet til hovedpumpen eller oljelagringskammeret blokkert eller bremsehydraulikkoljen er alvorlig mangelfull.
(4) Pedalhøyden er litt økt og har en følelse av elastisitet når noen få fot bremser, noe som indikerer at det er luft i bremserørledningen.
(5) Når en eller to fot bremser, er pedalhøyden passende, men den er for hard og bremseeffekten er dårlig. Hjulene på hver gaffeltruck bør kontrolleres.
