En tuggergaffeltruck trekker last i et tog i stedet for å løfte dem på gafler , og den enkelte forskjellen avgjør hvilken maskin et lager skal kjøpe, hvor ofte bremsene trenger oppmerksomhet, og hvilke reservedeler som hører hjemme på hyllen. Hvis et skifte trenger tretti vogner med komponenter levert til et samlebånd, men bare fire paller løftet opp på reoler, er en motvektstruck feil verktøy for det meste av arbeidet.
Slepetraktorer, slepetraktorer og lagertraktorer beskriver alle den samme familien av maskiner: en kompakt enhet med slepinne eller tilhengerfeste bak, ballast over drivakselen og et sett lavt nok til at føreren kan se toget bak. Fordi de deler rammer, aksler og hydrauliske komponenter med gaffeltrucker, blir de ofte søkt etter og betjent som slepetrucker, og katalogene over deler av gaffeltrucker er der erstatningskomponentene deres vanligvis kommer fra.
Hva teller som en Tugger Forklift
De fleste utstyret i denne klassen sitter på en gaffeltruckramme. Drivakselen, hydraulikkpumpen, hjulnavene og ofte bremseutstyret kommer fra tilsvarende batteri- eller dieselgaffeltruck, mens fronten har en motvekt i stedet for en mast. Den delte arkitekturen er grunnen til at en bremseenhet, bremsesylinder eller stålfelg som er oppført for en 1,5 til 3 tonns gaffeltruck kan være den riktige delen for en slepetraktor i samme klasse.
Trekk, ikke løftekapasitet
Slepetraktorer er vurdert av dra trekk , uttrykt i newton eller kilogram trekkkraft. En traktor som er vurdert til 2000 kg dragkraft forventes å starte og holde sammen på seks til åtte tonn rullende sist på jevn betong. En gaffeltruck med samme nominelle tonnasje klassifiseres etter last ved 500 mm lastesenter. Tallene ser sammenlignbare ut; ingeniørarbeidet bak dem er det ikke.
Tugger gaffeltruck vs motvektstruck
Kjøpere som behandler de to som utskiftbare har en tendens til å oppdage forskjeller i løpet av den første måneden, når bremsepedalen kjører lenger enn den gjorde på demonstrasjonsbilen.
| Aspekt | Tugger gaffeltruck (slepetraktor) | Motvektsgaffeltruck |
|---|---|---|
| Primær jobb | Tauer vogner og tilhengere i et tog | Løfter, stabler og losser paller |
| Kapasitetsvurdering | Trekk (N eller kg) | Nominell last ved lastesenter (kg) |
| Oppsett foran og bak | Motvekt foran, hengerfeste bak | Mast og gafler foran, motvekt bak |
| Bremsebelastning | Maskin pluss hele toget | Maskin pluss løftet sist |
| Dekk og felger | Små solide eller polstrede dekk, ofte til hjul | Pneumatiske eller solide dekk, større feltstørrelser |
| Typisk strømkilde | Elektriske, 24 til 48 V, innendørs planter | Diesel, LPG eller elektrisk |
En 2 tonns slepetraktor som trekker fem 1 tonns vogner beveger seg 7 tonn masse . Den samme traktoren uten tilhengere flytter 2 tonn. Hvert stopp konverterer forskjellen til varme inne i bremsetromlene, og foringene, sylindrene og tromlene absorberer alt.
Bremser og hjul: der slepeplikten biter først
I 8 km/t kjører et tog på 7000 kg omtrent 17 kJ kinetisk energi . En 1500 kg gaffeltruck som kjører med samme hastighet bærer omtrent 3,7 kJ, så hvert stopp i en slepesyklus må absorberes nesten fem ganger. Seksti stopp i tiden gjør det til en driftssyklus i stedet for en sporadisk hendelse, og friksjonsdelene er de første som viser det.
- Glasert fôr som griper skarpt når det er kaldt og falmer når det er varmt
- Pedalreise som vokser ettersom trommer og sko slites
- Ujevn venstre og høyre skoslitasje forårsaket av trekkende bremser
- Væske som gråter forbi sylinderpakninger etter gjentatte varmesykluser
- Klumpede solide dekk og sprekker nær felgsveier fra sidebelastning
Maskinvare må matche plikten, ikke bare chassiset. Enkeltpumpe- og dobbeltpumpesylindere leverer forskjellig kraft, og utvidede sko og utvidede sylindre eksisterer nettopp fordi tyngre maskiner og repeterende stopp trenger mer foringsareal. På elektriske trekktraktorer i 1,5 tonns klassen deler driftsbremsen vanligvis med tilsvarende batterigaffeltruck, som gjør det enkelt å skaffe reservedeler.
Elektrisk Liugong gaffeltruck 1,5 tonn venstre bremseenhet Den venstre bremseenheten til Liugong elektrisk gaffeltruck er designet for 1,5 tonns nye energikjøretøyer og er kjerneenheten for å sikre følsom bremsing og sikker drift... Se produkt → Spesifikasjonssjekkliste før du bestiller en bremsedel
Produktnavn i en delekatalog er komprimerte spesifikasjoner. Å lese dem forhindrer de fleste feilforsendelser og returfrakter som følger.
- Merke eller serie: monteringsmønstre mellom Hangcha, Heli, Toyota, Komatsu og Tailift selv ved samme tonnasje.
- Tonnasjeklasse: 1,5, 2, 2,5, 3, 4,5, 5, 5,5 og 6 til 10 tonns maskiner bruker forskjellige sammenstillinger.
- Side: venstre og høyre montering er speildeler og kan ikke byttes ut.
- Aktiveringstype: enkeltpumpe eller dobbelpumpe, og kraftbremsende versus menneskebremsende sylindre.
- Skrogstørrelse: Noen 3 tonns modeller leveres i storhulls- og småhullsversjoner på samme aksel.
- Breddevariant: utvidede sko eller sylindre for tyngre aksler og gjentatte stoppsykluser.
- Parkeringsbremsestil: Håndbremsetrommelenheter på 6 til 10 tonns maskiner er separate elementer fra driftbremsen.
Få en linje feil og delen kan bolte seg opp, men stoppe maskinen ujevnt, som er hvordan en bremsereparasjon blir til en annen reparasjon. Bekreft de fire viktige først: merke, tonnasje, side og bremsetype.
Daglige kontroller og serviceintervaller
Hvert skift, før toget ruller
- Bremsepedalfølelse og fritt spill, sjekket med toget festet
- Slitasje på tilhengerfeste, feste og drag, inkludert festeklips
- Dekktilstand og chunking på solide dekk eller polstrede dekk
- Bremsevæskenivå og ny gråt på sylindrene
- Trommeltemperatur ved berøring etter en runde, en rask fade-indikator
Hver 500. driftstime eller kvartalsvis
- Mål skoens tykkelse og trommeldiameter mot slitasjegrensen
- Inspiser sylinderpakninger og justeringsbevegelse på begge sider
- Sjekk hjullagerspill og felgsveisinger for sprekker fra sidebelastning
- Bekreft parkeringsbremsens holdekraft på den bratteste rampen på stedet
Der en maskin har kjørt forbi fôringsgrensen, er et reparasjonssett vanligvis den økonomiske ruten: så, fjærer, tetninger og maskinvare i et sett koster mindre enn å bytte ut hver vare separat, og de kommer til å tilpasses den samme akselen.
Hangzhou gaffeltruck/Heli gaffeltruck 3 tonns bremsereparasjonssett Hangzhou Forklift/Heli Forklift 3 tonns bremsereparasjonssett er designet for å gjenopprette og forbedre bremseytelsen til 3-tonns gaffeltruckmodeller, og sikre trygg og effektiv... Se produkt → Sikkerhetsregler som krever trekker
En trekktraktor er uforsonlig når det gjelder rengjøring. U.S. Occupational Safety and Health Administration registrerer en hendelse 22. mai 2019 der en ansatt som kjørte en tugger slo en parkert gaffeltruck med gaflene fortsatt hevet i luften, og tugger-operatøren ble drept. For å unngålige forhold oppfylte samtidig: en hevet gaffelvogn igjen i en trafikkrute, og en traktor som kjører uten nok stopplengde.
- Senk gafler og tilbehør helt når en lastebil er parkert
- Hold fotgjengere på separate merkede ruter og ring i hornet ved hver døråpning
- Begrens toglengden til det trekk- og bremsesystemet ble vurdert for
- Hold ganghastigheten til gangtempo og doble gapet når gulvet er vått
- Parker med håndbremsen satt og blokker toget i enhver stigning
- Bær aldri ryttere og ta aldri med en slitt eller uklippet festepinne
På tunge tog, eller på ramper der en parkert sist ikke må krype, gjør parkeringsbremsen holdeingen i stedet for driftbremsen. Trommelhåndbremser bygget for 6 til 10 tonns maskiner er designet rundt den statiske belastningen i stedet for et enkelt stopp.
Hangcha gaffeltruck 6-10 tonns håndbrems trommelbremseenhet Som kjernebremsekomponenter til Hangcha 6-10 tonns gaffeltruck, er håndbremstrommelbremseenheten designet med pålitelighet i industriell kvalitet og er spesielt... Se produkt → Innkjøp av bremse- og felgdeler uten gjetting
Slepeutstyr befinner seg i et smalt område av markedet: lave volumer, høye driftssykluser og et konstant behov for tilpassede bremsekomponenter. En leverandør som allerede har 1 til 10 tonns gaffeltruckdeler, pluss batteritruckkomponenter, er generelt raskere enn å bestille stykke for stykke. Vår produksjon og engros bakgrunn forklarer strukturen bak det, fra produksjon av bremsesystem til en lagerbeholdning på mer enn 10 000 delenumre.
Fortsatt tre spørsmål før du forplikter deg til en bestilling. Er delene organisert etter merke, tonnasje og side i stedet for etter generisk størrelse? Er det lager på hyllen i dag, eller lages hver linje på bestilling? Og kan leverandøren støtte en blandet siste av bremseenheter, sko, sylindre, reparasjonssett og stålfelger i én forsendelse? En kort gjennomgang av vanlige årsaker til svikt i gaffeltruckbremsen er en nyttig sjekkliste for å bestemme hva du skal ha på hyllen for en slepeflåte.
Behandle tugger gaffeltrucken som hva den er: en bremsemaskin som tilfeldigvis har en gaffeltruck drivlinje. Tilpass bremsedelene til merke, tonnasje, side og aktiveringstype, sjekk sko og tromler hver 500. gang, og har et reservesett med foringer og et reparasjonssett i butikken. Denne rutinen koster svært lite sammenlignet med et tog som ikke kan stoppe på en rampe, og den holder en flåte av slepetraktorer i gang med jobben de ble kjøpt for.
