Hovedrollen til bremsesylinder :
Som kjernekomponenten i det mekaniske bremsesystemet, spiller bremsesylinderen en viktig rolle i diverse industrielt utstyr, biler og løftemaskiner. Bremsesylinderen er hovedkomponenten som konverterer væsketrykk til mekanisk kraft, og spiller en viktig rolle i bremsesystemet til diverse mekanisk utstyr. I hovedsak er bremsesylinderen en energikonverteringsanordning som kan konvertere væsketrykkenergien i det hydrauliske systemet eller det pneumatiske systemet til mekanisk energi av lineær bevegelse, og dermed oppnå retardasjon eller stopp av utstyret. På industriområdet, med den kontinuerlige forbedringen av automatiseringsnivået og sikkerhetskravene til utstyret, utvides også det tekniske nivået og bruksomfanget til bremsesylinderen kontinuerlig.
Bremsesylinderen i bremsesystemet ligner på "muskelvevet" i menneskekroppen. Den kan motta kommandosignalet til kontrollsystemet og direkte virke på bremsemekanismen for å generere bremsemoment. Avhengig av applikasjonsscenarioet er størrelsen, strukturen og ytelsesparametrene til bremsesylinderen betydelig forskjellige. Små bremsesylindere kan ha en diameter på bare titalls millimeter og brukes til kontroll av presisjonsutstyr; mens store hydrauliske bremsesylindre kan ha en diameter på hundrevis av millimeter og kan generere hundrevis av kilonewtons bremsekraft. De er mye brukt i tunge maskiner, løfteutstyr og tekniske maskiner.
Fra perspektivet til teknisk klassifisering er bremsesylindere hovedsakelig delt inn i to kategorier: hydrauliske bremsesylindere og pneumatiske bremsesylindere. Hydrauliske bremsesylindere dominerer anledninger som krever høy presisjon og høy belastning på grunn av deres høye kraft, jevne bevegelsesegenskaper og presise kontrollytelse. Typiske hydrauliske bremsesylindre bruker mineralolje eller syntetisk hydraulikkolje som arbeidsmedium, og gir ut skyvekraft eller trekkkraft gjennom den lineære bevegelsen til det forseglede stempelet. I kontrast bruker pneumatiske bremsesylindere trykkluft som arbeidsmedium, som er rent og miljøvennlig, rask i responshastighet og lett å vedlikeholde.
Når det gjelder sikkerhetsytelse, er viktigheten av bremsesylindere selvinnlysende. For å ta bilindustrien som et eksempel, er bremsesystemet direkte relatert til kjøretøyets kjøresikkerhet, og ytelsen til bremsesylinderen som aktuator påvirker bremseeffekten direkte. Statistikk viser at svikt i bilbremsesystemet er en av de viktigste årsakene til trafikkulykker, og omtrent 30 % av feilene er relatert til ytelsesforringelse eller tetningssvikt i bremsesylinderen. I industrielt løfteutstyr er påliteligheten til bremsesylinderen enda mer knyttet til sikker drift av hele produksjonssystemet. Når den først svikter, kan den forårsake alvorlig personskade og ulykker med skade på utstyr. Av denne grunn har alle land formulert strenge tekniske standarder for bremsesylinder og inspeksjonsspesifikasjoner for å sikre sikkerhetsytelsen.
Med utviklingen av industriell teknologi utvikler bremsesylindere seg i retning av intelligens og integrasjon. Den nye bremsesylinderen har ikke bare den grunnleggende skyveeffektfunksjonen, men integrerer også flere sensorfunksjoner som posisjonsføling, trykkovervåking og temperaturtilbakemelding, som kan overvåke bremsesylinderens arbeidsstatus i sanntid og realisere lukket sløyfekontroll. Denne intelligente trenden gjør det mulig for bremsesystemet å tilpasse seg ulike arbeidsforhold mer nøyaktig, og gir samtidig et datagrunnlag for prediktivt vedlikehold.
Nøkkelfunksjonene til bremsesylindere--
Toveiskontroll: Den kan gi skyvekraft under bremsing og raskt slippe trykket under utløsning, noe som sikrer følsomheten til bremsing og frigjøring
Tilpasningsevne: Juster bremsekraften automatisk i henhold til lasten (for eksempel kan bremsesylinderen for lastebiler justere trykket gjennom den tomme og lastede kjøretøyjusteringsanordningen)
Sikkerhetsredundans: Under nødbremsing kan bremsesylinderen reagere raskt og generere maksimal bremsekraft (som direkte oppblåsing gjennom nødbremseventilen)
Arbeidsprinsipp:
Inflasjonsfasen--
Når bremsekommandoen utstedes, kommer trykkluft inn i bremsesylinderen og skyver stemplet eller membranen utover.
Stempelstangen forsterker kraften gjennom den grunnleggende bremseanordningen (som spak, trekkstang), slik at bremseskoen/bremseklossen presser friksjonsflaten
Avlastningsfase--
Når bremsekommandoen slippes, slippes luften i bremsesylinderen ut, stemplet går tilbake til sin posisjon under påvirkning av returfjæren, bremseskoen/bremseklossen skilles fra hjulet/bremseskiven, og bremsekraften forsvinner.
Arbeidsprinsipp og intern struktur til bremsesylinder:
Arbeidsprinsippet til bremsesylinderen er basert på væskemekanikk og mekanisk overføring, og konverteringen av energiformer realiseres gjennom presis mekanisk struktur. En dyp forståelse av denne konverteringsmekanismen er avgjørende for riktig valg og vedlikehold av bremsesylindere. Selv om hydrauliske bremsesylindere og pneumatiske bremsesylindere har lignende strukturer, er deres arbeidsprinsipper og ytelsesegenskaper også betydelig forskjellige på grunn av forskjellen i arbeidsnatur.
Arbeidsprosessen til den hydrauliske bremsesylinderen er et typisk brukseksempel på Pascals lov. Når trykkoljen kommer inn i sylinderen, genererer væsketrykket som virker på stempelet skyvekraft, som presser stempelstangen til å bevege seg lineært. The magnitude of this thrust depends on the product of the effective area of the piston and the system working pressure. Med en hydraulisk bremsesylinder med en sylinderdiameter på 40 mm som et eksempel, under et arbeidstrykk på 8MPa, kan den teoretiske utgangskraften nå omtrent 10kN. Kjernefordelen med den hydrauliske bremsesylinderen ligger i dens jevne bevegelsesegenskaper, som skyldes de nesten ukomprimerbare egenskapene til hydraulikkoljen, noe som gjør bevegelseshastigheten enkel å kontrollere og trinnløst justerbar.
I praktiske applikasjoner brukes hydrauliske bremsesylindere ofte i kombinasjon med luftsylindere for å danne et gass-væske dempingssystem. Denne kombinasjonen utnytter ikke bare den raske responsen til pneumatisk transmisjon, men drar også fordel av de jevne bevegelsesegenskapene til hydraulisk transmisjon. Den er spesielt egnet for anledninger som krever nøyaktig fôrkontroll, som f.eks. matedrift av verktøymaskiner.
Den interne strukturen til en typisk hydraulisk bremsesylinder inkluderer nøkkelkomponenter som sylinderrør, stempel, stempelstang, tetning, endedeksel og bufferanordning. Som kjernetrykkbærende komponent er sylinderfatet vanligvis laget av høyfast legert stål, og den indre overflaten slipes eller rulles for å oppnå ønsket finish. Den dynamiske tetningen mellom stempelet og den indre veggen av sylinderløpet er laget av slitesterke materialer som polyuretan eller nitrilgummi for å sikre tetningsytelse under høyt trykk. Stempelstangoverflaten er vanligvis hardforkrommet for å forbedre slitestyrken og korrosjonsmotstanden, noe som er spesielt viktig for bremsesylindere utsatt for spesielle miljøer.
Arbeidsprinsippet til pneumatiske bremsesylindre ligner på hydrauliske bremsesylindre, men deres arbeidsegenskaper er forskjellige på grunn av luftens komprimerbarhet. Fordelene med pneumatiske bremsesylindere er rask handling, ren og forurensningsfri, men begrenset av luftens komprimerbarhet, hastighetskontrollen og posisjonsnøyaktigheten er relativt lav. I sammensatte bremsesystemer kombinerer gass-væske-dempende sylindre fordelene med begge teknologiene. Denne utformingen bruker vanligvis pneumatisk transmisjon for raske tilnærmings- og returslag, mens hydraulisk demping brukes til hastighetskontroll og endebuffring av arbeidsslaget.
Fra et termodynamisk synspunkt vil varmeakkumulering genereres under driften av bremsesylinderen, spesielt under hyppige oppbremsinger eller høye belastningsforhold. Økningen i hydraulikkoljetemperaturen vil føre til viskositetsendringer, noe som vil påvirke bremseytelsen; og den komprimerte luften i den pneumatiske bremsesylinderen vil gi en lav temperatureffekt når den slippes ut raskt, noe som kan føre til at kondensvann fryser. Derfor vil bremsesylinderen vurdere det termiske balanseproblemet og ta tilsvarende varmeavlednings- eller isolasjonstiltak. Noen hydrauliske bremsesylindre er designet med kjøleribber eller eksterne sirkulasjonskjølesystemer; mens pneumatiske bremsesylindere som brukes i lavtemperaturmiljøer kan være utstyrt med varmeinnretninger for å forhindre frysing. Disse detaljerte designene bestemmer ofte påliteligheten og levetiden til bremsesylinderen under spesielle arbeidsforhold.
Tekniske egenskaper og ytelsesparametere for bremsesylindere:
Som en presisjonsindustriell komponent påvirker de tekniske egenskapene til bremsesylindere direkte den generelle ytelsen til utstyret. Ulike typer bremsesylindere har forskjellig fokus på strukturell design, materialvalg og ytelsesparametere, og er egnet for ulike arbeidsforhold. Å forstå de detaljerte forskjellene i disse tekniske egenskapene vil hjelpe ingeniører til å ta mer fornuftige valg i utstyrsdesign og vedlikehold. Denne delen vil systematisk analysere de tekniske egenskapene til ulike typer bremsesylindere, tolke den praktiske betydningen av nøkkelytelsesparametere og gi leserne profesjonelle utvalgsreferanser.
De tekniske egenskapene til hydrauliske bremsesylindre er deres høye effekttetthet og jevne bevegelser. Siden hydraulikkolje er nesten inkompressibel, kan hydrauliske bremsesylindere oppnå presis hastighetskontroll og posisjonsbevaring.
Temperaturtilpasningsevnen til hydrauliske bremsesylindre er også verdt oppmerksomhet. Høykvalitetsprodukter kan vanligvis fungere stabilt i et omgivelsestemperaturområde på -10°C til 60°C, og bruker H-grade hydraulikkolje (ISO-kode HG46, kinematisk viskositet er 4,5E ved 45°C) internt, som har gode viskositet-temperaturegenskaper. For å takle endringen i oljevolum er hydrauliske bremsesylindere vanligvis utstyrt med en liten kompenserende oljetank for å sikre automatisk balanse av oljevolum. Det er verdt å merke seg at når oljenivået i tanken faller til laveste skala, må hydraulikkoljen med samme spesifikasjon etterfylles i tide, ellers kan det føre til at luft kommer inn i systemet, påvirker bremseytelsen og til og med skade komponentene. Dette krever spesiell oppmerksomhet i det daglige vedlikeholdet av utstyret.
Sammenlignet med hydrauliske bremsesylindere er fordelene med pneumatiske bremsesylindere at de ikke krever komplekse hydrauliske kretser, er enkle å vedlikeholde og ikke forårsaker hydraulikkoljelekkasje for å forurense miljøet. På grunn av luftens komprimerbarhet er nøyaktigheten og stivheten i posisjonskontroll vanligvis ikke like god som hydrauliske bremsesylindre.
Nøkkelytelsesparametere for bremsesylindere :
Sylinderdiameter: bestemmer utgangskraften til bremsesylinderen. Vanlige spesifikasjoner inkluderer 40 mm, 50 mm, 63 mm, 80 mm og 100 mm, etc.
Slaglengde: påvirker arbeidsområdet. Standard slag inkluderer 50 mm, 100 mm, 150 mm, 200 mm osv. Spesielle slag kan også leveres i henhold til brukerbehov
Arbeidstrykkområde: hydrauliske bremsesylindre er vanligvis 4-8 bar, mens pneumatiske bremsesylindre kan være lavere
Lastekapasitet: forskjellig med og uten ventiler, påvirkning av bevegelig masse må vurderes
Temperaturområde: de fleste produktene er egnet for miljøer fra -10°C til 60°C
Hastighetsjusteringsområde: høykvalitetsprodukter skal kunne oppnå stabil hastighetskontroll i et bredt område
Grunnleggende strukturelle parametere:
| Parametere | Beskrivelse | Eksempel/Rekkevidde |
| Sylinderdiameter | Bremsesylinderstempelets diameter påvirker direkte utgangskraften | Hydraulisk bremsesylinder: 12 mm–100 mm; jernbanebremsesylinder: 40 mm–320 mm |
| Slaglengde | Den maksimale forlengelsesavstanden til stempelstangen bestemmer forskyvningsområdet for bremsevirkningen | Hydraulisk bremsesylinder: 5 mm–800 mm; Jernbanebremsesylinder: 200–400 mm |
| Installasjonsmetoder | Inkludert aksial type, parallell type (topp/side), etc., som påvirker den romlige utformingen og kraftoverføringseffektiviteten | Aksial type, topp, venstre og høyre parallell installasjon |
Monteringsmetode for bremsesylinder:
Vanlige installasjonsmetoder inkluderer stativmontering, flensmontering, tappmontering, etc. Ulike installasjonsmetoder påvirker krafttilstanden og vedlikeholdsvennligheten til bremsesylinderen. For eksempel er stativmontering lett å justere posisjonen, men opptar stor plass, mens flensmontering er kompakt, men krever høy installasjonsnøyaktighet. Utstyrsdesignere må vurdere faktorer som mekanisk struktur, kraftretning og vedlikeholdstilgjengelighet grundig for å velge den mest passende installasjonsmetoden.
I spesielle applikasjoner har noen bremsesylindere også unike design for å møte spesielle arbeidsforhold.
I bilbremsesystemet må bremsesylinderen tilpasse seg bremsevæsken i DOT3- eller DOT4-standarder og ha god korrosjonsmotstand og tetningsegenskaper. Disse spesielle kravene gjør bremsesylindrene innen relaterte felt unike i design, materialer og produksjonsprosesser, og vanlige industrielle bremsesylindere kan ikke byttes ut etter ønske.
| Trinn | Driftspunkter | Forholdsregler |
| Plassering og justering | Juster bremsesylinderen til installasjonsposisjonen, og sørg for at stempelstangen er på linje med tilkoblingshullet til bremsebjelken eller skyvestangen | Bruk et posisjoneringsverktøy for å forbedre nøyaktigheten. |
| Fest bremsesylinderen | Stram festeboltene i henhold til momentkravene og kryssstram i trinn for å unngå ujevn kraft | Anti-løsningsbolter er nødvendig for jernbanekjøretøyer for å hindre at de løsner på grunn av vibrasjoner |
| Koble til rør/stenger | Pneumatisk system: koble til bremseluftkanalen og sørg for tetning; hydraulisk system: installer bremsevæskerørledningen for å unngå vridning eller bøyning | Bruk tetningsmiddel eller rå tape for å forhindre lekkasje; lufttetthetstest etter ferdigstillelse. |
| Juster stempelslaget | Juster stempelslaget to the standard value through the brake adjuster or manually (for example, the railway brake cylinder needs to be measured with a round steel inserted into the piston rod hole) | For stort slag vil redusere bremsekraften, for lite slag vil lett føre til at bremsen dras |
Nøkkelpunkter
Sikkerhetsbeskyttelse: Bruk vernebriller og hansker under installasjonen for å forhindre fjærtilbakeslag eller høytrykksgassskader (spesielt energilagringsfjæren til fjærbremsesylinderen har en høyere risiko).
Smørekrav: Innerveggen til stempelet og skinnkoppen må dekkes med spesialfett (som silikonbasert fett), men unngå å forurense friksjonsoverflaten
Miljøkontroll: Unngå bruk i støvete, høye temperaturer eller korrosive miljøer for å forhindre for tidlig aldring av komponenter
Produktfordeler og bruksverdi for bremsesylinder
Når det gjelder systemintegrasjon, har en god hydraulisk bremsesylinderdesign en rekke installasjonsgrensesnitt og tilkoblingsmetoder, som er enkle å integrere i diverse mekanisk utstyr. Noen bremsesylindere er også utstyrt med en liten kompenserende oljetank for å sikre automatisk balanse av oljevolum, forenkle systemdesign og forbedre påliteligheten. For utstyrsprodusenter betyr denne bruksklare designen en kortere utviklingssyklus og lavere integrasjonsrisiko, noe som kan akselerere produkttiden til markedet og forbedre markedets konkurranseevne.
Energibesparende og miljøvernegenskaper har etter hvert blitt et viktig salgsargument for avanserte bremsesylindere. Moderne hydrauliske bremsesylindere bruker effektiv tetningsteknologi for å redusere hydraulikkoljelekkasje, som ikke bare reduserer driftskostnadene, men også reduserer miljøforurensning. Pneumatiske bremsesylindere er spesielt egnet for bransjer med høye krav til miljørenslighet, som mat, medisin og elektronikk, på grunn av deres rene og forurensningsfrie egenskaper. Fra et samfunnsansvarsperspektiv kan valg av bremsesylinderprodukter med utmerket miljøytelse hjelpe brukere med å oppnå bærekraftige utviklingsmål og forbedre selskapets grønne image. Samtidig reduserer energisparende design også direkte energiforbruket til utstyrsdrift. Spesielt i storskala industrielt utstyr vil denne energibesparende effekten bli svært betydelig etter langvarig akkumulering.
Sikkerhet og pålitelighet er kjernefordelene med bremsesylinderprodukter som ikke kan kompromisses. I sikkerhetskritiske applikasjoner som for eksempel løftemaskiner må utformingen av bremsesylinderen oppfylle tekniske krav og ha tilstrekkelig styrke, stivhet og stabilitet for å sikre pålitelig drift under ulike forhåndsbestemte forhold. En god bremsesylinder vil ta hensyn til alle farene som kan forutses på forskjellige stadier av den forventede livssyklusen og ta tilsvarende tiltak for å eliminere eller redusere risikoer. Selv om denne høypålitelige designen kan øke produktkostnadene, er den utvilsomt verdt investeringen sammenlignet med produksjonstap, utstyrsskade og til og med skader som kan være forårsaket av ulykker. Statistikk viser at bruk av høykvalitets bremsesylindere i nøkkelprosesser kan redusere den uplanlagte nedetidsfrekvensen for utstyr betydelig og forbedre produksjonseffektiviteten.
Tabell: Omfattende bruksverdianalyse av bremsesylindere av høy kvalitet
| Produktfordeler | Tekniske egenskaper | Brukerfordeler | Typiske bruksscenarier |
| Presisjonskontroll | Justerbar hastighet, høy posisjonsnøyaktighet | Forbedre produktkvaliteten, reduser avfall | Presisjonsmontering, bearbeiding av maskinverktøy |
| Slitesterk design | Materialer av høy kvalitet, slitesterke tetninger | Reduser vedlikeholdskostnadene, forleng levetiden | Tungt maskineri, tøffe miljøer |
| Trygg og pålitelig | Overhold sikkerhetsstandarder, redundant design | Reduser ulykker, sørg for produksjon | Løftemaskineri, farlige arbeidsforhold |
Vedlikehold og feilsøking av bremsesylindere
Som en nøkkelkomponent i mekanisk utstyr påvirker ytelsesstatusen til bremsesylinderen direkte påliteligheten og sikkerheten til hele systemet. Vitenskapelig og rimelig vedlikehold kan ikke bare forlenge levetiden til bremsesylinderen, men også forhindre plutselige feil og sikre produksjonskontinuitet.
Hydraulikkoljestyring er kjerneinnholdet i vedlikehold av hydraulisk bremsesylinder. Bremsevæske av høy kvalitet skal ha egenskapene til høyt kokepunkt, god flyt ved lav temperatur, ingen korrosjon mot metall og god kompatibilitet med tetningsmaterialer. Erfaringsmessig vil kokepunktet reduseres når forskjellige typer bremsevæsker blandes, spesielt når de blandes med dårligere bremsevæsker. Bremsene vil svikte betydelig ved lave temperaturer og tære på bremsepumpen og gummidelene. Derfor er det nødvendig å strengt bruke hydraulikkoljen anbefalt av produsenten og unngå å blande forskjellige merker eller modeller av olje. Teknisk forskning viser at for mye vann blandet i bremsevæsken vil direkte redusere bremsevæskens kokepunkt. Når vann kommer inn i bremsevæsken, reduseres bremsevæskens evne til å motstå luftmotstand sterkt. For eksempel, om vinteren i Nordøst-regionen, kan bremsevæsken med en normal indeks på -40 ℃ ha størknet og ikke strømmet ved -20 ℃ ~ 30 ℃, noe som forårsaker bremsesvikt. Det anbefales å skifte ut hydraulikkoljen hvert annet år eller 2000 timers drift. Utskiftingssyklusen bør forkortes passende i et fuktig miljø. Når du skifter ut oljen, må systemet rengjøres grundig for å sikre at den nye oljen ikke er forurenset. Inspeksjon av tetningssystemet er en viktig del av forebyggende vedlikehold. Hvis stempelstangstetningen og endedekseltetningen på bremsesylinderen er slitt eller eldet, vil det føre til oljelekkasje og trykkfall. Daglig inspeksjon bør ta hensyn til om det er en oljefilm på overflaten av stempelstangen, som ofte er et tidlig tegn på tetningssvikt. Standard bremsevæskeekspansjonshastighet er vanligvis innenfor 0,1%-5%. Hvis det brukes dårligere bremsevæske, er lærkoppen lett å utvide og deformere, noe som får kjøretøyet til å lekke olje, snurre under bremsing og forårsake ulykker. For pneumatiske bremsesylindere bør sylinderens indre vegg kontrolleres regelmessig for riper eller korrosjon, noe som vil fremskynde slitasjen på tetningene. Erfaring viser at i støvete miljøer bør støvringer monteres på stempelstangen og rengjøres regelmessig for å hindre at slipende partikler kommer inn i tetningssystemet og forårsaker slitasje.
Ytelsesovervåking og testing kan bidra til å oppdage potensielle problemer tidlig. Det anbefales å utføre en bremsesylinderytelsestest en gang i måneden, inkludert følgende:
Løpetest uten belastning: observer om stempelstangen beveger seg jevnt, om det er blokkering eller kryping
Lastekapasitetstest: verifiser om utgangskraften oppfyller standarden under det nominelle arbeidstrykket
Trykkholdetest: sjekk trykkholdekapasiteten etter å ha stoppet trykktilførselen og bedøm den interne lekkasjen
Hastighetsreguleringstest: kontroller om hastighetsreguleringsventilen fungerer normalt
Denne kvantitative overvåkingsmetoden er mer pålitelig enn å stole på erfaring og kan oppdage potensielle feil tidligere. Vanlig feildiagnose krever en systematisk tilnærming. Bremsesylinderfeil manifesteres vanligvis som utilstrekkelig utgangskraft, ustabil bevegelse, langsom respons eller ekstern lekkasje. Disse symptomene kan være forårsaket av en rekke årsaker og må sjekkes trinnvis.
Typiske årsaker til feil inkluderer:
Hydraulikkoljeforurensning eller forringelse: forårsaker fastklemming av ventilkjerne og redusert pumpeeffektivitet
Aldring av tetninger: forårsaker intern eller ekstern lekkasje
Stempelstangriper: skader tetninger og forårsaker lekkasje
Luft blandet inn i systemet: forårsaker ustabil bevegelse
Tett eller slitt reguleringsventil: påvirker hastighetskontrollnøyaktigheten
Det er verdt å merke seg at luftblokkering er mer vanlig i hyppig brukte hydrauliske bremsesylindre. Når sjåføren oppdager at bremsesystemet blir mykere og mykere under normal kjøring, og det ikke er mangel på bremsevæske, stopper ofte bremsene. Dette er fenomenet luftblokkering forårsaket av bobler i bremsevæsken.
Den vanligste og direkte årsaken til luftblokkering av bremsevæske er at bremsevæsken blir varm på grunn av langvarig bruk av bremser for å kontrollere kjøretøyets hastighet. Temperaturen på bremsemaskinen stiger raskt etter kontinuerlig kompresjon, og bremsevæsken er lett å produsere damp når den varmes opp, og danner bobler. Rask bremsing vil føle et gap, som er forårsaket av lufttrykk. Profesjonell vedlikeholdsteknologi er avgjørende for å gjenopprette ytelsen til bremsesylinderen. Når bremsesylinderen må demonteres for vedlikehold, må en vitenskapelig prosess følges
Før demontering, rengjør utsiden grundig for å forhindre at forurensninger kommer inn i systemet, og bruk spesialverktøy for å demontere for å unngå skade på presisjonsoverflaten. Sjekk slitasjen på alle deler og mål nøkkeldimensjoner. Skift alle tetninger og deler med overdreven slitasje. Rengjør alle deler, spesielt oljekanaler og små hull. Sett sammen med riktig metode for å sikre at alle komponenter er i god stand.
For hydrauliske bremsesylindere må full eksosdrift utføres etter vedlikehold. Eksosen skal starte fra slavesylinderen langt unna hovedsylinderen. Metoden er som følger: fyll bremsesystemreservoaret med bremsevæske til høyeste væskenivåindikasjon, koble den ene enden av en gjennomsiktig slange til lufteskruen, og plasser den andre enden under bremsevæskenivået i en gjennomsiktig beholder, tråkk på bremsepedalen flere ganger, og når pedalen er i trinnet posisjon, løsne lufteskruen på slavesylinderen, slipp den tette bremsevæsken med en gang blandet med luftskruen. Gjenta operasjonen ovenfor til væsken som strømmer ut av slavesylinderen ikke lenger inneholder bobler. Vedlikeholdsjournalføring blir ofte oversett, men ekstremt viktig. Det anbefales å opprette en uavhengig vedlikeholdsfil for hver nøkkelbremsesylinder, som registrerer informasjon som installasjonsdato, daglige inspeksjonsresultater, ytelsestestdata, vedlikeholdshistorikk og reservedeler.
Følgende er en sammendragstabell over nøkkelpunkter for vedlikehold og stell av bremsesylinder:
| Vedlikeholdsartikler | Viktige operasjonspunkter | Forholdsregler |
| Tetningsinspeksjon | Sjekk om stempeltetningen og rørgrensesnittet lekker for å sikre at det ikke er lekkasje av bremsevæske eller luft | Hvis det oppdages lekkasje, må tetningen eller festedelene skiftes umiddelbart for å unngå bremsesvikt |
| Bremsevæskestyring | Kontroller væskenivået regelmessig (ca. 6 mm fra toppen av sylinderen), og skift ut bremsevæsken hvert 2. år eller som kreves i manualen | Bruk den angitte typen bremsevæske, og ikke bland forskjellige merker for å forhindre korrosjon av tetninger |
| Rengjøring og rustforebygging | Fjern regelmessig olje og støv fra bremsesylinderoverflaten, og påfør antirustfett på områder som ikke har friksjon | Smøremidler er forbudt å komme i kontakt med friksjonsflater eller tetninger for å unngå forringelse av bremseytelsen |
| Unormal symptomovervåking | Vær oppmerksom på hardheten og mykheten til bremsepedalen, reiseendringer eller kjøretøyavvik, og sjekk omgående for bremsesylinderfeil | Pedalen kan bli myk på grunn av luftinntak i hydraulikksystemet, og hvis kjøretøyet avviker, sjekk om bremsesylinderen på den ene siden sitter fast |
| Profesjonell demontering og inspeksjonssyklus | Demonter bremsesylinderen hver 30.000 kilometer eller 2. år, bytt ut aldrende tetninger og smør bevegelige deler | Komplekse feil (som stempelrust) anbefales håndtert av profesjonelle teknikere |
Forholdsregler og sikkerhetsspesifikasjoner for bruk av bremsesylindere
Riktig bruk av bremsesylindere er direkte relatert til sikkerheten til utstyret og den personlige sikkerheten til operatørene. Relevante driftsprosedyrer og tekniske spesifikasjoner må følges strengt. Bremsesylindere i ulike bruksscenarier har spesifikke brukskrav og sikkerhetstiltak. Å forstå disse detaljene kan forhindre potensielle risikoer og sikre langsiktig stabil drift av utstyret. Denne delen vil utdype de viktigste forholdsreglene ved valg, installasjon, drift og utrangering av bremsesylindere, og gir praktiske retningslinjer for sikkerhetsdrift.
Når du velger en bremsesylinder, er det nødvendig å sikre at dens tekniske parametere samsvarer med de faktiske arbeidsforholdene, inkludert, men ikke begrenset til: laststørrelse og natur (konstant last, slaglast, etc.), driftsfrekvens og driftssyklus
Omgivelsestemperatur, fuktighet og korrosivitet, installasjonsplass og tilkoblingsmetode osv. Brukere bør velge passende spesifikasjoner basert på faktiske krav til skyvekraft og installasjonsplass. Bremsesylindere for løftemaskiner skal også oppfylle spesifiserte tekniske krav og ha høy sikkerhetsfaktor og pålitelighetsdesign. Feil valg kan forårsake for tidlig svikt eller utilstrekkelig ytelse av bremsesylinderen, og begrave sikkerhetsfarer. Typiske feil inkluderer bruk av små bremsesylindere for å knapt takle store belastninger, bruk av standard tetningsmaterialer i høytemperaturmiljøer, eller ikke valg av spesielle overflatebehandlinger i korrosive miljøer. Installasjons- og feilsøkingsspesifikasjoner påvirker direkte arbeidsytelsen og levetiden til bremsesylinderen.
Forholdsregler under installasjon:
Sørg for at installasjonsbasen har tilstrekkelig stivhet for å unngå deformasjon eller vibrasjon under drift
Juster strengt i henhold til kravene i instruksjonene for å forhindre sidekraft fra å skade stempelstangen
Bruk passende dreiemoment for å stramme tilkoblingsboltene for å unngå deformasjon forårsaket av overstramming eller løshet forårsaket av overløsning, la nok plass til vedlikehold og justering
Etter installasjonen bør hastighetskontrollegenskapene feilsøkes nøye for å sikre at forlengelsen og returhastigheten til stempelstangen oppfyller prosesskravene. Under feilsøking bør trykket økes gradvis fra det laveste trykket for å observere om bevegelsen er stabil og om det er kryping eller støt. Ved installasjon av gass-væske-komposittsystemet, bør spesiell oppmerksomhet rettes mot riktig tilkobling av gasskretsen og oljekretsen for å unngå funksjonelle unormaliteter forårsaket av feilkobling. Alt installasjons- og feilsøkingsarbeid bør fullføres av opplærte fagfolk og relevante journaler bør føres, noe som er av stor referanseverdi for etterfølgende vedlikehold og feildiagnose.
Drifts- og brukstabu er en viktig garanti for sikker drift. Når du bruker bremsesylinderen, må følgende operasjoner strengt unngås:
Bruk utover det nominelle arbeidstrykket, noe som kan forårsake tetningsfeil eller strukturell skade
Bruk i et miljø utenfor det tillatte temperaturområdet, høy temperatur vil akselerere forseglingens aldring, og lav temperatur vil påvirke flyten til oljen
Hyppig overbelastningsdrift, selv kortvarig overbelastning vil forkorte levetiden
Bruk hydraulikkolje eller bremsevæske som ikke oppfyller kravene
Juster innstillingsverdien til sikkerhetsventilen eller trykkbegrenseren etter ønske
Ignorer varselsignaler som unormal støy, vibrasjoner eller temperaturøkning
Det er verdt å merke seg at minibiler har et stort antall andeler i samfunnet på grunn av lav pris og brukervennlighet, men minibiler har lavere sikkerhetsfaktor på grunn av sin lille modell og relativt enkle teknologi. Dette krever at vi tar mer hensyn til sikkerhetsspørsmål ved normal bruk, spesielt valg og rimelig bruk av bremsevæske i bremsesystemet vil direkte påvirke førerens kjøring og livssikkerhet.
Forebyggende tiltak for luftblokkering er også viktig for hydrauliske bremsesylindere. Luftblokkering kan føre til at bremsene blir "myke" eller til og med svikter helt, noe som er spesielt farlig ved kjøring i lange bakker eller hyppig bremsing. Forebyggende tiltak inkluderer:
Bruk bremsevæske av høy kvalitet så mye som mulig. Denne typen produkter er ikke lett å forårsake luftblokkering når de brukes ved høye temperaturer
Unngå hyppig bruk av bremser når du kjører i høy hastighet. Brems eventuelt sakte på forhånd, det vil si brems for å bremse
Når du kjører over lengre tid, kan du pakke en varm klut på hovedbremsesylinderen for å kjøle den ned. Ta med vann og drypp vann på den våte kluten for å kjøle den ned ofte, noe som kan oppnå effekten av å forhindre luftblokkering
Kontroller bremsevæskestatusen regelmessig og fjern bobler i tide
Hold det hydrauliske systemet godt forseglet for å forhindre luftinnånding
Sikkerhetsbeskyttelsesanordninger er den siste sikkerhetsgarantien. Kritiske bremsesystemer skal være utstyrt med passende sikkerhetsinnretninger. Inkludert: trykkbegrensningsventil for å forhindre overtrykk i systemet, eksplosjonssikker ventil for å forhindre belastningstap når slangen sprekker, posisjonssensor for å overvåke arbeidsstatusen til bremsesylinderen, manuell utløserenhet, som fortsatt kan fungere når strømmen svikter.
Brukeren må sørge for at disse sikkerhetsanordningene alltid er i god stand og teste deres funksjonelle effektivitet regelmessig. Skjerming eller fjerning av sikkerhetsanordninger må være strengt godkjent og tilsvarende midlertidige beskyttelsestiltak må tas.
Kraftings- og fornyelsesstandardene er relatert til utstyrets egensikkerhet. Bremsesylinderen bør vurderes for skroting og oppdatering når den når følgende forhold:
Sprekker eller alvorlig korrosjon på nøkkelkomponenter
Slitasje på sylinderens indre vegg overskrider den tillatte toleransen
Slitasje på det herdede laget på stempelstangens overflate, og synlige riper oppstår
Ytelsen kan fortsatt ikke oppfylle kravene etter flere reparasjoner
Nå designens levetid
Det skal presiseres at bremsesylinderen, som en sikkerhetskritisk komponent, ikke bør utvide bruken av åpenbart gamle produkter for kortsiktige kostnadsbesparelser. De tekniske forskriftene for sikkerhet for løftemaskiner krever klart at prosjekteringsdokumentene tydelig skal spesifisere levetiden til løftemaskineriets dimensjonerende levetid, og brukerenheten bør utarbeide en rimelig oppdateringsplan basert på dette. Miljøvernbestemmelser bør følges ved skroting, og materialer som hydraulikkolje og tetninger bør resirkuleres på en klassifisert måte for å unngå miljøforurensning.
Krav til opplæring av personell er et mykt, men sentralt ledd i sikkerhetsstyring. Operatører og vedlikeholdspersonell må få profesjonell opplæring, som bør omfatte:
Grunnleggende prinsipper og struktur for utstyret
Daglig inspeksjon og vedlikeholdspunkter
Vanlige feilidentifikasjon og håndteringsmetoder
Sikkerhetsoperasjonsprosedyrer
Beredskapstiltak
Trening skal ikke være en engangsgreie, men bør oppdateres jevnlig, spesielt når utstyret oppgraderes eller ny bremsesylinder skiftes. Brukerenheten bør føre komplette treningsopptegnelser og regelmessig evaluere treningsresultatene. Kun kvalifisert personell kan betjene og vedlikeholde bremsesystemet.
